EURO-R  Evilution　　− Evil Never Die ! −

純正ハブボルト ロング・ハブボルト

ＡＰ Ｒａｃｉｎｇ　４ｐｏｔキャリパー・チューニングキット　tuned by Ｍ＆Ｍ 　　　《 ＡＰ Ｒａｃｉｎｇ 》　４ｐｏｔキャリパーキット 　　　《 Ｐｒｏｊｅｃｔ μ 》　 ディスクローター ＳＣＲ−ＰＲＯ　（324mm×30mm） 　　　《 Ｍ＆Ｍ 》　 ＣＬ７専用ベルハウジング　（ＳＣＲ−ＰＲＯ用） 　　　《 Ｌｏｃｋｈｅｅｄ 》　 レーシング・ブレーキパッド　　　【 \400,000 （工賃込み） 】 　ブレーキユニットを ＡＰ Ｒａｃｉｎｇ ４ｐｏｔキャリパー と Ｐｒｏｊｅｃｔ μ スリット入りディスクローター ＳＣＲ−ＰＲＯ に交換しました。パッドもＰｒｏｊｅｃｔμ製品を使用しています。 　大径ローターを装着するためキャリパーブラケットを専用品に交換。ディスクローターは、スリット入りのローターとアルミ製ベルハウジングの２ピース構造。キャリパー、ディスクローターともに大型化しましたが少し軽量化しています。 　制動力は文句なしですが、Ｐｒｏｊｅｃｔμのディスクローター『ＳＣＲ−ＰＲＯ』は４ｐｏｔキャリパーで押さえるとどうしても鳴きが発生するとのことで、特にスポーツ用またはレース用の固いパッド装着時は鳴きが大きいです。（サーキット走行時のようなハードブレーキング時には鳴きは発生しませんが...） 　キャリパーが大型化したためスペーサーを入れることになったので、ハブボルトをロングに打ち替えました。 　＊ディスクローター交換 　2003年11月に装着したブレーキユニットも早いもので２年以上が経過し、2006年2月の美祢サーキット走行でディスクローター（左側）にクラックが入ってしまいました。 　ローターを外して見ると、厚さ自体はまだ十分残っていました。 　ただ、ＣＶ鋳鉄は強度が高い反面、約２mm程度減っただけでも割れる恐れがあるということなので、まだ１mm程度しか減っていませんでしたが、丁度交換時期だったということで｡｡｡ 　当初、今までと同じＰｒｏｊｅｃｔμのディスクローター『ＳＣＲ−ＰＲＯ』にしようと思っていました。 　が、より強度の高いダクタイル鋳鉄製のディスクに交換してみました。 　強度が高い分、SCR-PROよりも２倍程度は長持ちするそうですが、その分値段も、入荷するまでの待ち時間もビックリ！（苦笑） 　装着した感じはこちら。（→） 　このローターはスリットがSCR-PROと逆でした。 　焼き入れ済みなので鳴きもほとんど発生しませんでした。（ただし街乗りパッドで、での話です。） 　アタリが付いてくると普通のローターと同じく綺麗な銀色になってきます。 　装着後、アタリが付いてくると街乗りパッドでもなかなかブレーキタッチが良く、踏み始めからしっかりとμを発生していることがわかります。 　（μの発生はパッドに依存する所が大きいですが、同じパッドを使用して以前のローターと比べてみたフィールがかなり異なっていました。） 　サーキットでレーシングパッドを装着した場合にどのような感じなのか楽しみです♪

　　　Ｂａｃｋ