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EURO-R Evilution − Evil Never Die ! −
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《 TODA RACING 》 specA ハイパワープロフィール・カムシャフト 【 ＩＮ \52,000 ／ ＥＸ \48,000 】 強化バルブスプリング 【 \36,000】 戸田レーシング製、ＤＣ５／ＥＰ３ ｔｙｐｅＲ（Ｋ２０Ａ）用のハイカムです。VTECとＶTC(連続可変バルブタイミング)に対応したもので、標準ＥＣＵのまま使用できます。 カムシャフトを交換する際には、必ずバルブスプリングを強化品に換える必要があるので、同じく戸田レーシング製の強化バルブスプリングを導入しました。（不等ピッチ、超高強度ＯＴ材を使用。）高回転のバルブサージングを解消し、同時に13mmまでのハイリフトに対応しています。 ＊スペックは下記のとおり。
このハイカムは ＤＣ５／ＥＰ３ ｔｙｐｅＲ（Ｋ２０Ａ）用ということで発売されていて、ＣＬ７に導入可能というアナウンスはされていないようですが、同じＫ２０Ａでカムのプロフィールが同じなので問題なく導入できました。 作業は例によって、Ｍ＆Ｍ ＨＯＮＤＡ でお願いしました。(^^) 今回は車を預けて作業していただいたので、作業風景を撮ることはできませんでしたが、ちょうどヘッドをバラしてバルブスプリングを交換したところをＭ＆Ｍさんが写真に撮ってくれていました。(^^)   他のエンジンと比べると、Ｋ２０Ａはカムを交換する時に少し手間がかかる構造になっているそうです。 交換された純正のカムシャフト。↓  ハイカム導入は、外見はまったく変わらないし、街乗りではその効果を体感する機会はありません。ただ、サーキット等で高回転を常用する場合にはハイパワー、ハイレスポンスを体感することができると思います。 また、今後、エアクリーナーやスロットルボディをチューニングする際には、ノーマルの状態よりも更に効果が現れてくるのではないでしょうか。 少し試走してみた感じでは。。。 ハイカムに切り替わった瞬間はノーマルと変わらない感じでしたが、直後にノーマルにはない爆発的な加速がハッキリと体感できます。ＶＴＥＣが２段になっている感じでした。 このポイントを外さないように走ればタイムアップが期待できます。その分、ブレーキには厳しくなりそうですが...。(^^;;;  |
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