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ＨＳＲ九州四輪走行会 ｉｎ ＨＳＲ九州 （熊本県） |
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今年1月にあったHSR四輪新春感謝デー以来、ちょうど8ヶ月ぶりのHSR九州です。サーキット走行自体も1月13日のAP以来なので、ほんとに久しぶりの走行会です。 実は2150ccKIT導入後のテスト走行みたいな感じで、こっそり行こうと思っていたのですが、奇しくも まっちゃんさんからお誘いがあり（笑）、当日はまっちゃんさん、ゆる～いＲさんとボクの3台で参加しました。  7:30に広川SAで待ち合わせて軽く食事をしたあと、植木IC～広域農道～HSR九州へ8:40頃に到着。 10:00～の枠を予約していましたが、準備が間に合いそうになかったので11:00～の枠に変更しました。 走行枠は… まっちゃんさん 10:00～ 11:00～ ゆる～いＲさん 10:00～ 13:00～ よしぼう 11:00～ 13:00～ ということになりましたが… ゆる～いRさんは2本では満足できずに、14:00～の枠でもう1本走ってました｡｡｡笑  天候は晴れ！ 朝の気温は18℃、昼頃が24℃。 だんだんと走行会に適した季節になってきました！(^-^)  以前、バックストレートエンドに続く“そそぎコーナー”があった方向を見ると… 熊本製作所内に建設されている太陽電池生産の新工場が建設されています。 お陰でコースが約640m短くなりました､､､（涙）
 今回はまっちゃんさんから油圧ジャッキとスロープ代わりの木板を借りました。f^^; 自分のはｎｏｒｉさんちに忘れたまま…（汗） 前日夕方に準備してて思い出しました。f^^; 準備が終わりかけた頃に、10:00～の枠でまっちゃんさんとゆる～いＲさんが走行です。  知り合った頃からは考えられないほどサーキット走行にハマっている感じのまっちゃんさん！ タイヤやブレーキの消耗も激しいでしょうに…奥様から何も言われないのが不思議で仕方ないです｡｡｡笑 逆に考えると、理解のある奥様で良かったですね！ 今日もガンガン攻めていました！  こちらはゆる～いＲさん。 同じ黒だなので、まっちゃん号と見分けるのが…（汗） M'sのフィルターラムチャージャー装着で、本人曰く「全然違いますよ！」とのこと。 なるほど、M'sは良い仕事してるわけですね｡｡｡(￣ー￣）) 走り終わったお二人と話をしながら、10:30～の走行を眺めていると…  最終コーナーでコースアウトしたスカイラインから出火！ 係員が消火器をかけて消火しましたが、その後コースに戻ってゆっくり周回している間も車体の下から炎が見え隠れしていました。 オイルが漏れて、それが排気管にかかって燃えてたんでしょうか…？ こんなことがあったので、コース上にオイルが流れていないかマーシャルカーが周回して確認しており、「もしかしたら11:00～の枠は走行開始時間が遅れるのかな？」と思っていましたが、予定通りスタート。  久々の走行で、しかもコース改修後の初走行なので、まずはコースの復習と新しい箇所を覚えることから。  バックストレートエンドの先は旧そそぎコーナーとほぼ同じ形状、その先のＳ字が新設された箇所ですね。 このS字はボディが重いCL7には厳しい！ 振り回しながら車体をうまくコントロールしないと、速くスムーズに抜けるのは難しいです。  そんな感じでコースの下見（？）をしながらタイヤが暖まってきた4周目からアタック。 ところが…  ガーン！！(゜◇゜;; ホイールとキャリパーが干渉していました､､､滝汗 久々にTE37を履かせたら、かませるスペーサーを間違ってるし､､､ 幸い大事に至らず軽傷で済んだのでホッとしました｡｡｡  フルアタックすると干渉するので、流しながら2～3周回してコースの感触をつかみ、併せてギヤの選択などを実験。 こんな感じで、この走行枠ではほとんどタイムアタックすることなく終わってしまいました。(-_-; １本目のベストは 1'22"160。 走る前にまっちゃんさんやゆる～いＲさんと「以前のコースの15秒マイナスぐらいかな？」と話していたので、もう少し行けそうな感じがします。 1本目を走って、とりあえず分かったことは… ①排気量アップの効果で、VTEC切り替え直後でもグングン引っ張っていってくれる。 ②フロントにキャンバーが付いたお陰でコーナリングスピードが上がっている。 以前と変わったことはこの2点なんですが、この違いがコーナリングに物凄い影響・効果を発揮します。 ギヤの選択は･･･ 1～2コーナーの複合 ： 2速 3コーナー ： 2速 （これまでよりも旋回しやすいので立ち上がりの速度が速いです。） その後の高速S字 ： 3→4速で全開、高速コーナー手前で若干ブレーキングによる減速 高速コーナー ： 4速 もし3速に落とすと高速コーナー立ち上がりでエンジンが吹けきってしまい、バックストレートに入る所の登り箇所で4速へシフトアップすることになります。 これだとまだ横Ｇが残った状態でのシフトチェンジを迫られ、おまけに登り箇所でのシフトチェンジで失速してタイムロスしてしまいます。 バックストレートは以前よりも短くなっていて、約420m程度しかないのでそれほど加速できません。 バックストレートエンドのコーナー ： 3速 そそぎコーナー ： 3速 ここは最初は2速に落としたいのですが、3速のままで。 ヘアピンで一時的に回転数が落ちてVTECゾーンをハズしてしまいますが、その後の立ち上がりですぐにVTECに切り替わるので、シフトチェンジのタイムラグを考えると3速のままの方が速いです。 S字 ： 3速で加速しながら、車体をコントロール。 S字を抜けたら最終コーナーまで3→4速で加速し、最終コーナー前の下りで3速にシフトダウン。 最終コーナー ： 3速 おおざっぱに言うと、こんな感じですね｡｡｡f^^;  お昼は買ってきたおにぎりなどを食べて腹ごしらえ。 そして、13:00～の枠で2本目、出撃です！ 1本目で分かったことを元にして、2本目はコーナーでのギヤ選択やライン取りなどを1周回通して実験してみました。 この実験走行で2周回した後に、一旦クリアラップを取るために減速。ところが、なかなかクリアが取れずに2周してしまいました。（汗） そしてクリアが取れた5周回目からアタック開始！ 5周連続でアッタクし続けましたが、遅い車に引っかからなければコンスタントに1分20秒台が出せます。 残り時間を考えて一旦クールダウン。（やはり2周してしまいました...汗）  そして残り時間で最後のアタック開始。 ところがアタック開始直後にシフトミ､､､ありゃ～（痛） 気を取り直して再びアタック！ タイヤはすでにヤバイ状態でしたが、見事この日のベストをマーク！ヽ(^o^)ノ 一応、目標としていた15秒マイナスに近いところまでは持ってきました｡｡｡f^^; 本日の記録はこちら。 課題は以下の３つ。 ①１コーナー侵入  これは以前からなんですが、どうも１～２コーナー複合が苦手で…（汗）。 それと、2速だとその後の3コーナーまでが今いちかったるいので、もしかしたら1コーナーから3コーナーまでは、タイヤのグリップ次第では3速でも良いのではないかと、けっこう無茶なことを考えたりしていますが、これは無理でしょうか｡｡｡笑 ②バックストレートエンドのコーナー スピードが乗った状態からのコーナー侵入なので、ついついブレーキングが強めになってしまいますが、もっとスピードが乗ったまま進入できるハズ。（リヤのグリップ次第ですが…） ③最終コーナー 進入が下りになっているのでブレーキングが長めになってしまいます。もう少し突っ込んで強く短いブレーキングで進入できればいいのかな？ これは次回以降の走行で何とかしたいです。f^^;  ボクとまっちゃんさんは2本走って終わりましたが、ゆる～いＲさんは満足できずにもう1本走ってました。(^^) その間に片付けをして、走行記録をもらい、16:00過ぎにHSR九州をあとにしました。 HSR九州～広域農道～植木ICから九州道に乗り、17:00過ぎに広川SAで休憩｡｡｡  最近、SAに必ず置いてあるこのカップの自販機。 値段はちょっと高いんですけど、コーヒーを豆からひいて入れてくれるのでお気に入りです。(^-^)b 広川SAを出たあとはそれぞれ帰路につきました。 まっちゃんさん、ゆる～いＲさん、一日遊んでいただきありがとうございました！ 久しぶりにサーキットを走ってめちゃくちゃ楽しかったです♪ また遊びましょう！ヽ(^0^)ノ 本日の記録はこちら。 データ
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