過去の《ひとこと》

過去の《ひとこと》　～ログ～

　これはスゴイ！サーキット走行も含めて9.9km/Lも走ってしまいました。前回の給油以降、通勤が少しだけであとはほとんどが遠出だったので、サーキットを走行するまでの燃費はかなりのものだったんでしょうね。楽しく遊べて燃費もいい。。。良いエンジンですね。(^^)v

　お気楽運転の割合が多いとやはり燃費が良いですね。アクセルワークもけっこう軽めのことが多かったように思います。Ｍ＆Ｍに行く途中も、遅い車が前にいたりしてゆっくりでしたし。。。これですり減ったタイヤから新品に交換したりすると更にもう少し燃費が向上するのかな...。

　今回もせっかくかせいだ燃費をサーキット走行で食いつぶしました。(^^ゞ　でも燃費いいですね。高速道だけをみると、あくまでナビの燃費計ですが、１３km/L以上走っています。

　ＨＳＲ九州までの往復でかせいだ燃費を、サーキット走行２本で食いつぶしました。(^^;)　...というよりも、サーキット走行で激落ちした燃費をＨＳＲまでの往復でここまで取り戻した、と言った方が良いですね。

　ＨＳＲまで遊びに行ったので燃費が良かったです。ＨＳＲ１５周年記念のイベントでしたが、行ったついでにピットでタイヤの空気を入れさせてもらいました。前回ＭＩＮＥを走って以降、空気圧が低いままだったので、これでほんの少しですが燃費が良くなる...かな？

　出張やオフ会参加などで長距離ドライブが多く、好燃費を記録しました。特に日田市での九州オフに参加するために嘉穂町～小石原村～日田市のルートが信号機のほとんどない峠道だったので、燃料消費が少なかったんでしょうね。久々にカタログ値を越えちゃいました。
　オフ会で話していると、同じユーロＲでも乗る環境によって燃費は違ってきますね。皆さんそれぞれに乗り方が違っていて、燃費も信じられないような好燃費で走っている方もいました。僕のユーロＲの燃費は．．．まあ平均値ぐらいでしょうかね。(^^;)

　ブレーキがキーキーいうので出来るだけエンブレを使って運転しています。今までは容赦なくキーキー言わせていましたがさすがに迷惑この上ないので、ちょっと遠慮がちです。(^^;)　止まることに不安があると加速するのも遠慮しちゃいますよね。（いや、制動力はあるんですけど止まる時の‘音’に不安が... ^^;）

　サーキット走行前に２０Ｌ給油したので、その分まで含めて走行後に給油した分に算入しています。おおむねサーキット走行のみだと、カーナビの燃費計で４．８km/Ｌ程度ですね。給油したＧＳからサーキットに着くまで１０ｋｍ程度走ったことを考えると、たぶん４．０km/Ｌ弱ではないかと思いますが...。
　今回の給油では、サーキット走行がなければかなりの高燃費を記録していたのではないかと思います。ブレーキに問題を抱えているのでエンブレを駆使して減速しているため、アクセルを必要以上に踏まなくなったからです。早くブレーキがきっちりセッティングできればいいのですが、その時は燃費は悪化しそうな予感。

　あれ？今回は特に遠出をしたわけでもないのに給油の間隔が短いです。なぜでしょう？...といっても燃費は相変わらず１０km/Lで、ま、寒くなってからの暖機運転等を考えたらこんなもんなんでしょう。

　寒い中でのエンジン始動はどうしても暖機運転が少し長めになってしまいますが、燃費が悪いのはそのためだけではないでしょう。やっぱり１１月頃から燃費が悪化していることはほぼ間違いないでしょう。何が原因なのかわかりません。ただ、だから何かをやるかと言えば何にもしないんですけど...。

　四国からの帰りで高速道を走ったため今回は燃費は良いです。山陽道を走っていた時にナビの燃費計を見ると１４km/Ｌ程度を表示していたので、平地を一定の速度で走行するとかなり燃費が良いようです。ただ、山口方面に入ってきたら山陽道もアップダウンが激しくなり、燃費計も１３km/Ｌ前後に落ちてましたが...。　

　四国オフ参加のため長距離移動となり、短期間で２回の給油でした。1/2の給油までに走った分については通勤や街乗りが半分ほど含まれているでの仕方ないかなと思いますが、1/4の給油分はどう考えても燃費悪いです。やはり昨年１２月以降、どうもおかしい...。(=_=;)

　今回は走行会直前に燃料が少なくなり走行分の２０Ｌを補給したので、走行会終了後に給油した数値にその分を加えて計算しています。遠出やドライブが大部分を占めていたのとサーキットへの往復路で燃費をかせいでいるので、走行会で全開走行した割には９km/Ｌ以上の燃費です。
　走行会が入っているので前回の燃費の悪さがいったい何だったのかはわからないままですが、今後しばらくは走行会とも縁遠くなってしまいますので、通常走行での燃費が出てくると思います。その時に燃費がどうなっているのかが気になります。

　今回はどういうわけか通常走行で１０km/Lを切ってます。別にブンブン回して走ったわけでもないし、何かエンジンや吸排気系のパーツを付けたりしたわけでもないし...。原因がよくわかりませんが、次回以降の様子を見たいと思います。冬になって暖機運転をいつもより長めにするようになったからでしょうかね？

　今回はほとんど通勤に使用するまもなく熊本遠征とＨＳＲ走行会になりました。ＨＳＲも実質１回のみの走行なので燃費はこんな感じです。
　ところで、ぼちぼちミリテックを添加してあげる時期になってきました。ここにきて気が付いたのですが、当初はオイル交換やミリテック添加なども記録していたのに、ここ最近サボってますね。（汗）
　サーキット走行も今年度はたぶん終わりでしょうから、エンジンオイルとミッションオイルも交換してあげようかと思っています。

　出張のための遠出が多かったので燃費はよかったです。
　それにしても驚きました。地域によってガソリンの値段に差があるのは分かっていましたが、同じ地域でも、しかも同じ国道沿いで５００ｍも離れていないＧＳでハイオクのリッター単価が５円も違うなんて！その国道沿いには右にも左にもズラズラとＧＳが並んでいて「あ～、どこで入れてもいいなぁ」と思っていたんですが、甘かったです。やはり値段をきちんと提示しているＧＳで入れないといけませんね。その前後のスタンドはすべて値段を提示してあって、しかもすべて同じ値段だったので値段を提示してなかったスタンドでしたが安心して入ってしまいました。皆さんのご用心を。反省...( -.-) =з

　休みの日に出てまわることがなかったので、こんなものでしょうか。ほとんど通勤やちょっとした買い物程度でしか乗っていなくても10km/L以上の燃費で走ってくれるし、ガンガン走ろうと思えばサーキットでも走れてしまう車ってそんなにないですよね。
　最近よく聞くのが新型インスパイアのエンジンの良さ。将来は燃費走行とサーキット走行をもっと高次元で両立させた車が出てきそうですね。

　ビックリしました。サーキット走行があったにも関わらずいつもと変わらない燃費。...というのも前回の給油の翌日が他県への出張（300km以上走行）で、その翌日はＭ＆Ｍへの往復、そしてサーキットまでの走行なので、高速道路や快適な峠道などが90％以上。たぶんサーキット走行がなければかなりの好燃費を叩き出していたのでは!?

　今回は福岡市方面へのドライブがあったり、英彦山～山国～耶馬渓方面へのドライブがあったので、けっこう燃費が良かったです。しかし、英彦山～のドライブではかなりアクセルを踏んでたような気がするんですが、信号がないというのが大きかったんでしょうね。
　次はＭＩＮＥサーキットでの走行会があるので燃費はちょっと悪くなりそうです。

　ここ２回ほどガソリン警告灯が点灯してしばらくすると、ナビの画面を「燃費情報」に切り替えて残り走行可能距離を見ながら走っています。今回は残り５４ｋｍ、前回は２０ｋｍでガソリンを入れました。さすがに０ｋｍになるまで試す勇気はありませんが、たぶん０ｋｍで即、燃料切れにはならないでしょうね。
　10,000ｋｍを超えたのでエンジン、ギア、駆動系にもきっちりとアタリがついたんでしょうか。燃費が安定してきました。毎回少しずつ遠出のドライブが入っているので、純粋に通勤・街乗りだけだともう少し燃費も悪化するんでしょうけど...。Ｋ２０Ａのような高出力エンジンでこれだけの燃費を達成できるのであれば、燃費のことで文句を言うユーザーはいないのではないでしょうか？（まぁ個体差があるので全部が全部ではないでしょうが...。）

　ここのところ通勤やちょっと買い物に行ったりする以外はほとんど車に乗っていないです。仕事が忙しくて時間がとれなかったということが大きな要因ですね。遠くまで（？）出て行ったといえば、大阪に行くときに家からＪＲ小倉駅まで運転していったぐらいですかね。（大阪まで運転していってればかなりの高燃費が...って、時間的にムリですが...）
　相変わらずエンジンオイルにはミリテックを添加してやっています。これに『ＲＥＳＰＯＴＩＴＡＮ』も添加してやると更にいいんでしょうけど、お金がありません。(T_T)　やっぱり１回の添加で１本２，５００円はちょっときついですね。

　PCが壊れたのでパーツの買い出しに博多まで２回出かけたのが大きかったんですかね。やはり長距離を運転するとかなり燃費は改善されますね。
　１本出しマフラーに交換して抜けが良くなり、アクセルを踏み込むことが多くなったので「燃費は悪化するだろうな」と思っていたんですけど、予想に反して好燃費を叩き出してますね。Ｍ＆Ｍの製品なのでストリートも考えた仕様になっているとは思っていたんですが、ここまでのモノを作ってくれるとは期待以上です。値段は高いですけど、とんでもなく軽いこととこの上なく気持ち良いサウンドは値段以上の価値がありますね。
　オイル交換の時期が来ているので、Ｍ＆Ｍに行ってまた『ＲＥＳＰＯＴＩＴＡＮ』を添加しようと思っています。

　ドライブ旅行に行ったおかげで好燃費を記録しました。カタログ燃費を上回る数値で、たとえアクセルを踏み込んでも信号などで止まることがなければ燃費はすごく良いということですね。やはりストップ＆ゴーが一番悪いようです。（特にCL7は車重が重いのでツライですね ^^;）
　8/16給油分は、大分道（日田IC～大分米良IC）を９３km走った以外は山間部のワインディングと、国道を日向市（宮崎県）～都井岬（宮崎県）～鹿屋市（鹿児島県）付近まで走行したものです。国道では軽快な部分が多かったのですが、それ以上に信号で止まることが少なかったのが大きいですね。
　8/17給油分は、鹿屋市近辺から佐田岬（鹿児島県）～桜島を経て、東九州道～九州道～指宿スカイラインから池田湖、長崎鼻（鹿児島県）、それから九州道を爆走して福岡まで帰ってきたものです。指宿スカイラインでは軽快なワインディングが続くためにガンガン踏み込んでしまいましたが、九州道を長距離走ったのが功を奏してますね。（途中、八代あたりで３０分程度の渋滞に巻き込まれはしましたが...）
　ドライバーは僕とnoriさんで交代しながらでしたが、峠やワインディングではＫ２０ＡのフィールとＭ＆Ｍチタンマフラーのサウンドを楽しめるとあって、けっこうアクセルを踏み込みました。これを燃費を考えてアクセルをゆっくりと踏むようなエコドライブを心がければもっと燃費は良くなるんでしょうけど、Ｋ２０Ａのフィールやマフラーのサウンドにはかえられませんでした。でも環境には宜しくないですね。(^^;)

　８月１０日のサーキット走行前にほとんどガソリンがなくなっていましたが、満タンにすると走行に影響が出るため３０リットルを給油しました。その分を今回の給油量に加えて計算しています。結果、９Km/L。カーナビ付属の燃費情報計を見ると、サーキット走行のみではやはり４Km/L以下。それを高速道走行で少しばん回しているようですね。
　もうひとつ、今回は新しいオイル添加剤『RESPO TITAN』を添加してみました。Ｍ＆Ｍで見つけたモノで、成分はズバリ“液化チタン”。１２０ｍｌ容器１本で２，５００円。オイル３～５リットルに１本（１２０ｍｌ）を添加します。ミリテックが金属表面を滑らかにするのに対して、は『RESPO TITAN』はオイルそのものに作用するとのことで、ミリテック注入車に使用しても問題ないとのことです。これでレスポンスがアップするのは大いにけっこうですが、それによってまたアクセルをガンガン踏むようになると燃費が悪化するようで...。両刃の刃ですね。

　主に通勤で使ってそれほど遠出やドライブはしていないのですが、それでも10.9Km/Lも走ってしまったのは何故でしょうね？イマイチ理由がよくわかりませんが、燃費がいいのは気持ちいいので良しとしましょう。

　今回は遠出や長距離ドライブがほとんど無かったにもかかわらず、どういうわけか燃費が良かったです。そもそもカタログ記載値が１１．８Km/Lなので１０．８Km/Lも走ってしまうとカタログ値の１０％落ち程度。普通は１０～３０％落ちが一般的と言われているのでこの数字はかなりスゴイですね。そういえば、先日僕がお世話になっているＨＯＮＤＡ販売店に行った時に、販売店の人が言っていたのが「あるお客さんがシビックのエンジンが不調だったので修理したら、燃費が１５Km/Lに落ちたと言われた」という話。これってスゴイですね。もともとどれぐらいの燃費だったのかが気になります。
　ようやく７，０００ｋｍを越えましたが、エンジンはすこぶる快調！先日、Ｍ＆Ｍでちょっと高価なオイル添加剤をすすめられたのですが、１０，０００ｋｍを越えたら試してみようかなと思っています。

　走行会前に少し給油していたのでその分も併せての計算となっています。サーキット走行を２０分×３本やったにもかかわらず燃費が１０Km/Lを超えたのは、南阿蘇周辺のドライブで３００km弱走ったのと美祢サーキットへの行き帰りで長距離走行が多かったからでしょうね。因みにサーキット走行直前に給油してナビの燃費計をリセットしておいたら、走行会終了後に４．２Km/Lとの表示が出ていました。いつもの誤差から判断すると実際には３Km/L台でしょうね。(^^;)

　燃料計の針は半分ぐらいだったんですけど、長距離ドライブに出かける前に満タンにしておこうと給油しました。あまり走ってなかったんですが、休日にちょっと遠出したわりには燃費が悪かったですね。満タンから空っぽに近くなるまで運転すると、当然満タン時には燃費が悪く、走行して燃料が減っていくに従って燃費が良くなり、トータルして年半の悪さを後半で補っているという形なんですが、今回は前半の悪いとこだけ、ということですね。(^^;)

　久しぶりのサーキット走行もあり、燃費は若干落ちてしまいました。でも前回のサーキット走行のときには７Km/L程度しか走らなかったのに今回は９Km/L以上も走っているのは何ででしょう？サーキット走行以外の部分での燃費がそれだけ良かったってことですかね？それとも前回給油した6/14に、Ｍ＆Ｍでスペシャルブレンドオイルに交換してもらっているのでその効果でしょうか？
　Ｍ＆Ｍでは「普通のオイルに添加剤を入れるぐらいなら、モチュールでそのまま走った方が良い」みたいなことを言われていたので、すでにミリテックを添加して金属表面をコーティングできているエンジンにＭ＆Ｍスペシャルブレンドオイル（モチュールではないですが...）を入れたらもっとスムーズに回るということなのかな、などと勝手に想像。。。(*^_^*)
　とりあえず明日あたり、ミリテックを４オンス注ぎ足してあげようと思っています。

　前回の最高燃費から一気に１Km/L以上も燃費が落ちてしまいました。遠出が主だった前回が特別と思った方が良いんでしょうね。とにかく１０Km/L以上であれば自分の中では合格点だと思っています。
　僕はミリテックをオイル交換毎に注入しようと思っていましたが、燃費追求サイトを運営するｓｉｎさんによるともっとこまめに注ぎ足してあげた方がよいようですね。オイル交換毎だとかなりインターバルが長くなるので、エンジンの具合を見ながら少しこまめに注入していきたいと思います。

　やりました！念願の11Km/L達成です。!(^^)!　今回は遠出が多かったこと、その遠出がけっこう軽快に走行できるような田舎道＆ワインディングだったことが大きく影響していると思います。（ホントに信号機がないんですよ、ずっと... ^^;）
　カーナビの燃費情報画面では12Km/Lの表示になっていました。この燃費表示画面と満タン法で計算した燃費との間には約１Km/L程度の差があるようですね。燃費が良い時も悪い時も、この１Km/L程度の差というのは変わらないですね。カーナビはどういった計算で算出しているんでしょうね？アクセルを踏んだり緩めたりすると瞬間燃費が変化するので、けっこう緻密に計算しているんでしょうけど...。
　今回は遠出が多かったので高燃費を記録しましたが、これがずっと続くとは思えないので次回以降がどうなるのかちょっと心配です。(^_^;)

　何となくここ数回の燃費を見てみるとコンスタントに１０Km/Lを超えています。慣らし運転は1,000km程度といわれていますが、2,500kmを超えたあたりから燃費が安定してきたことを考えると駆動系や動弁系が慣らしを終えるのはこのぐらいの距離を走行したあとなんでしょうか？それとも単にＭＩＮＥサーキットでの走行会に参加してエンジン内のカーボンなどが飛んでしまったからでしょうか？（いや、新車でまだ走行距離もいってないのでそれはないか^^;）
　たぶん一番の要因はオイル添加剤『MILITEC-1』を注入したからでしょう。前車CD6-SiRでは、MILITEC添加後にエンジンレスポンス向上、静粛性向上、燃費向上という現象がありましたから。レスポンスと静粛性に関しては、ユーロＲはもともと高レベルにあるので添加前と添加後での違いはよくわかりませんでした。しかし、燃費に関しては少なくとも効果があったと見て良いでしょうね。(^^)

　今回も何とか１０Km/Lを突破しました。(^^;)　前回の給油以降、通勤以外で車を運転することがほとんどなかったので「こりゃ燃費は相当悪いな」と覚悟していただけに予想外の結果です。
　ただ、先日ちょっとだけ深夜のドライブに出かけたので、その時の走行がけっこう燃費を稼いでるんですかね。飲み会のあとに（もちろん僕は飲んでませんが）人を送った帰りに、「久しぶりに運転したいな」と思い立ったのがことの始まり。そこから我が家まで１０km足らずなのに、ドライブして帰ったら走行距離は約５０km。深夜の山道（というか峠道）なので通行車両はなく、もちろん信号なんてまったくと言っていいほどない。本来なら疲れで睡魔が襲ってくるところだろうけど、全然眠くならなかったですね。あ～、ホント、久しぶりに楽しかったぁ！!(^^)!

　ふ～、なんとか１０Km/Lを超えました。(^_^;)　やっぱり１０Km/L以上走ってくれるとなんだかホッとしますね。
　今回は通勤以外にトリアス久山でのミニオフ前後の高速道を含む長距離ドライブが入っていたので、その辺が功を奏したのと、やはりオイル添加剤『MILITEC-1』の効果でしょうか？まだエンジンが新しいので添加剤注入後の劇的な変化というのはそれほど感じられないかなと思っていたんですけど、元々静かなエンジンが更に静かになってスムーズに回り出したような感じはありますね。

　いや～、サーキット走行のお陰で燃費は激悪ですね。(-_-;)　でも前回の《ひとこと》で書いたようにサーキット走行で約９０kmを走行して２５L程度を消費したと考えると、残り約３１８kmを３２Lで走ったことになる。そうすると燃費は９．９Km/L。美祢西IC～小倉南ICまでの５８kmを高速道路で走ってもやっぱり燃費は１０Km/Lいかないんですね。(T_T)
　...というわけで今回の給油後、ナビの画面を「燃費情報」画面にしたままリアルタイムで燃費を確認しながらアクセルワークに気を遣って走っていました。...が、２時間ぐらい走っていたらストレスで烏骨鶏のように死んでしまいそうだったのでやめました。
　やっぱり自分が気持ちよく走ることが第一！燃費を考えるんだったらユーロＲじゃなくて、シビック・ハイブリッドかインサイトを買いましょう。(^^)　（コラコラ）

　今回はサーキット走行前に満タン給油しました。ＭＩＮＥサーキット近くのＧＳで給油したために備考欄「～山口」となっています。高速道路を走って山口まで行ったのに燃費はご覧の通り...。泣けてきますね。(T_T)
　本来、サーキット走行は軽量化が命なので満タン給油は御法度なんですが、このＣＬ７がサーキットでどのぐらい走れるものなのか未知数だったのでとりあえず今回は満タンにしてみました。結果は...半分近く消費しましたね。サーキットでの走行距離が約９０km、消費した燃料は推定で２５L程度でしょうか。これをもとにサーキット走行時の燃費を計算してみると･･･、やはり！３．６Km/L。前車CD6-SiRのサーキット走行時燃費とほとんど変わらない。...ていうか、こっちの方が少し悪い。(T_T)
　サーキット走行から帰ってきた翌日、エンジンオイル添加剤『MILITEC-１』を入れました。注入後、エンジンの静粛性は明らかに向上しました。これが燃費にも寄与してくれることを願ってやみません。(^^)

　やっぱり普通に走ったら10Km/Lは切ってしまうようですね。前車ＣＤ６アコードＳｉＲ（2200cc）が普通に走って10.5Km/L程度は楽に走っていたことを考えると、排気量が200ccダウンしたのに燃費が１Km/L弱悪化しているのはちょっと辛いですね。
　前車CD6-SiRのH22Aエンジンは３ステージVTECの変形（？）と言われていたので、低回転時にはかなり燃費を意識した作りになっていたのではないかと想像するのですが、どうなんでしょう？
　K20Aでは1.4トンの重たいボディを引っ張るためにかなりの燃料を消費するのは仕方ないことなんでしょうね。燃料を一番消費するのが発進加速だということはわかっていますから・・・。ただ、そうとわかっていてもアクセルをついつい踏んじゃうんですよ。だってあまりにも気持ちよくエンジンが回るじゃないですか！

　今回は10km/Lを切っちゃいました。高回転域の慣らしのためにVTECゾーンにけっこう入れてやったのと、あとは通勤以外であまり遠出をしなかったからでしょうかね？これまでよりも長めの暖機運転も少しは影響しているんでしょうか？
　i-VTECでは、これまでのVTEC機構に加えてVTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）も備わっているので、この辺で低回転でもトルクが必要なときにはガソリンを消費するんでしょうね。よくわかりませんが、K20Aエンジンの尋常ならざる低速トルクを味わっていると何となくそんな気がして、燃費が多少悪くても納得してしまいます。
　たとえガソリンくっても、この加速が味わえるなら僕は文句を言いません！（地球環境には宜しくないですが・・・）

　1/31、初めてセルフ給油のスタンドを利用しました。以前に友人の車に同乗しているときにセルフの給油作業を見ていたのと、スタンドの丁寧な説明書きに助けられて給油完了。作業そのものは至って簡単だし、ここ数年流行の“店員による過剰なまでのサービス”もなく気持ちよく給油できますね。他人任せではなくて“自分で”愛車に給油しているというだけでも満足度は高いです。(^o^)
　燃費の方はご覧のとおりで、目標（？）にしていたＣＤ６アコードの平均燃費とほぼ変わらない程度は走ってくれています。ただ、現在は慣らしでウロウロと走り回っていることが多いので実用段階になってくるともう少し燃費は落ちてくるのではないかと思っていますがどうでしょう？

　追記：　愛車の燃費を携帯電話から登録できる「ｅ燃費」サイトで我が旧愛車ＣＤ６アコードの燃費を記録してきましたが、この度の乗り換えに伴い、サイトへの登録時（約64,000km走行時）からの平均燃費が確定しました。それによると、平均燃費は10.30km/L、ガソリン代累計が169,146円、走行距離15,714kmとのこと。これから計算すると納車時からのガソリン代は約845,730円！・・・６年間車に乗るとこんなにお金がかかるんですね。

1/24に初めて給油しました。満タン納車ではなかったのでカーナビに付いている【燃費情報】機能を利用しての燃費算出になっています。次の給油時からは走行距離を給油量で割って得られる数字で燃費を計算したいと思います。

　まだまだ慣らし運転中なのでアクセルワークには気を遣っています。駆動系・動弁系にあたりが出てくれば通常の運転ができるでしょうし、そうなると燃費も変わってくると思うので今から楽しみです！
　でも、２リッターで車重1.39t はちょっとキツイですね。ＣＤ６アコードＳｉＲが2.2リッターで車重約1.35ｔでしたが燃費はだいたい10.5km/Lぐらいでした。排気量がおちてますがユーロＲですからねぇ．．．。コレと同じぐらいの数字が出れば良しとしましょう！

Ｂａｃｋ