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EURO-R Evilution － Evil Never Die ! －
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《 M&M HONDA 》 オーリンズベース サスＫＩＴ 【 ダンパーＫＩＴ \250,000、 直巻スプリング６５パイ（４本） \36,000 】 Ｍ＆Ｍのオーリンズベース、レーシングサスペンションＫＩＴです。全長調整式、減衰力２０段調整式で、オーナーの好みに合わせてフルオーダーメイドでセッティングが可能。車高ダウンしても街乗りでのしなやかな乗り心地を確保しつつ、サーキットではその圧倒的な性能を発揮します。 ※取り付けレポートはこちらから。 ＊足回りＯＨ （オーバーホール） 《 2005.12.3 ～ 2005.12.11 》 ショック仕様変更 （４本） オーリンズブッシュ一式交換 （４本分） アルミアッパーシート Φ65mm （Front、Rear） 【 \98,120 （工賃込み） 】 アコード購入して半年（約5,000km）で装着したＭ＆ＭオーリンズサスＫＩＴですが、その後の２年半で約45,000kmを走り、その間サーキット走行も２０回以上をこなしてきました。 ハードな走行によるブッシュ類のへたりもあったので途中でブッシュのみ交換しましたが、どうもリヤの動きが悪いのでＯＨとなりました。 純正ショックと違ってアフターのショックは性能重視で作られているので、短いものでは１年程度、2～30,000万km程度でＯＨしないと性能を維持できないらしいです。 ２年半（約45,000km）は明らかに走りすぎですね｡｡｡(^^;; 今回のＯＨでは... ①ショックの仕様変更 （減衰力を高めに設定） ②アルミアッパーシートを装着 （純正アッパーシートの抜け防止、スプリングのガタつき防止） ③車高を再調整 をやることにしました。 ①については、今まで減衰力２０段のうち、街乗り６段、サーキット走行２～３段でしたが、これを街乗り１０段、サーキット走行６段に設定しています。 ②は、以前から気になっていた純正ゴムアッパーの抜けを防止するために装着しました。
③については、以前から車高を少し上げたいと思っていたのでこの機会に調整しました。 別にＯＨ前の車高が低すぎるとは思ってなかったし、純正の車高があまりにも高いのでかなり落としても全然平気だったんですが...。 これまで走ってみた感覚とＣＬ７の車両の特性から、少し車高を上げた方がよりユーロＲらしい走りが出来るのではないかと考えたためです。 かなり急ピッチでＯＨ作業をやってもらったお陰で、ほぼ１週間で再セットアップ完了！車高はＦ・Ｒともに約６～７mm上がっています。全体的に見てもそれほどわかりませんが、フロントのチンスポイラーを見るとけっこう高くなっているのがわかります。 さっそく峠道やいつも通っている道路などを走ってみましたが、少なくとも街乗りではこの仕様にして大正解です！あとはサーキットでのハンドリングやコーナでの動きがどうなっているかですね。(^^) |
