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２００４年５月５日（日） SPEEDMASTER CUP |
前回の第１戦で、神様の悪戯でクラス優勝してしまった走行会の２００４年第２戦です。 今日はＭ＆Ｍから４台がエントリーしました。    うっ、またもや自分のＣＬ７の写真がない！(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ Ｍ＆Ｍのデモカーが久々に登場です！  さて、今回はフロントのみＳタイヤを装着して挑戦です。 ブレーキパッドはプロジェクトμの『７７７』を選択。 Ｌｏｃｋｈｅｅｄのレーシングパッドにしようか迷いましたが、今回初めて装着するＳタイヤの感覚がよく分からないので、とりあえずブレーキパッドは今まで通り『７７７』でいくことにしました。 最初の２０分はウォームアップ＆フリー走行です。ここでＳタイヤの感覚をつかんでおかなくてはこの後のタイムアタックで思い切り走ることが出来ないので、タイヤを暖めつつ、コーナーやブレーキングの感覚を確かめました。 このフリー走行でわかったことは、コーナリング性能が段違いに良くなっているということ、フロントのグリップが良くなった分、相対的にリヤのグリップ不足が今まで以上にハッキリ出ることの２点でした。 この辺を考えて、第１ヒートに突入。。。 タイヤが暖まったのを確認して、タイムアタック開始。前に遅い車がいてちょっと詰まったりしましたが、徐々にクリアラップが取れるようになり、最後の最後でこれまでのベストを２秒近くも上回るラップを叩き出すことが出来ました！ ただ、２度ほどリヤが大きく滑り、カウンター＆アクセルオンで難を逃れたことがありました。フロントのＳタイヤが今まで以上にグリップするのでコーナーへの進入速度を高めていったのですが、リヤの限界を超えてしまったようで、１コーナーと２コーナー出口で「ドキッ！」としました。 後ろの車の方、ビックリさせてスミマセン。。。(^^)ゞ １本目が終わり、２本目までの間に助手席を外してみました。これで１０kg程度の軽量化になったのではないでしょうか？ ただし、１本目の終わりでブレーキにエアがかんでしまったようで、そこのところを注意しながら第２ヒートを走りました。 相変わらず最初のうちはクリアラップが取れず苦労しましたが、３周目からは思い切り走れました。ブレーキのことを考えるとあまり無理はできないので、少し早めのブレーキングを心がけながらの走行でした。 その分、各コーナーでの進入や脱出の仕方を考えながら走行し、特に第２〜３コーナーとシケイン、それに最終コーナーの抜け方に重点を置きました。 その結果、わずかながらも第１ヒートに記録した自己ベストをさらに更新！（記録はこちら）  今回はクラス９位。。。 ちなみにクラス優勝はＭ＆Ｍ ＤＣ５でした。(^o^) 店長、久々のＤＣ５、しかも今年初めてのドライブでもやっぱりスゴイっす。。。 こんな車も走行してました。(^^ゞ → （懐かしのサニトラです） |
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