２００３年６月７日（土）

オーリンズ レーシングショック ＫＩＴ 装着

　　　　　at　Ｍ＆Ｍ ＨＯＮＤＡ ＲＡＣＩＮＧ　（福岡県太宰府市）

ＣＬ７ユーロＲオーナーになって４ヶ月が経過し、ノーマルの足まわりにも馴染んできたところですが、ついに念願のＭ＆Ｍスペシャルチューニング、オーリンズのサスＫＩＴを導入することにしました。友人ｎｏｒｉさんがＣＬ１に装着していた時からの憧れのサスペンション。価格はちょっと高いですが、この乗り味は他では味わえません！ 　CL7 アコードのために全長調整式の車高調整をオーリンズで可能にした、ＭＭオリジナルのフルオーダーメイドシステムのオーリンズベーススペシャルダンパーです。 　ストリートからサーキットまでドライバーの好みのセッティングが可能なフルオーダーメイドで製作。車高、乗り心地、などすべての要望にお答えできます。 　ベースに絶対的な信頼性のあるオーリンズを使用し、バネ下重量の軽減に貢献。もちろん底付きもありません。減衰力は前後20段調整。ショートケース＆ショートストロークを確保し、特に車高ダウン時のストリートでのしなやかな乗り心地とサーキットでのステアリング応答性を徹底的にこだわった、上品質の乗り心地を提供します 　このＭ＆Ｍのうたい文句を手に入れるため、自宅から１時間をかけてＭ＆Ｍへ...。

午前１１時３０分、Ｍ＆Ｍ（太宰府市）に到着。　さっそくドッグ入りして交換作業に入ります。 　ちなみにノーマルの状態はこんな感じでした。 　　　　　　　　　　　　　↓ 　フロント、リヤともコブシ１個（約７．５cm〜８cm）程度の隙間があります。 　ジャッキアップしてタイヤを取り外します。 　リヤの５リンクは、５本のアームが各方向に出ていて複雑な構造ですね。 　フロントはボンネットをはぐると見えますが、リヤはリヤシートの端をはぐってやると見えてきます。 　取り付けを待つＭ＆Ｍスペシャルチューニング、オーリンズサスＫＩＴ。 　正確に量ってみたわけではありませんが、持ってみた感じではノーマルサスよりも少し軽いですね。 　因みにスプリングは ｓｗｉｆｔ です。 　そして取り付け完了です。 　バネレートはフロント１４kg、リヤ１０kg。 　減衰力は２０段調整式で、７段目でのセッティングです。 　ダウン量は６cm。 　これで車体の一番低い部分が最低地上高＋１cmの約１０cmです。 　６cmダウンしてタイヤハウスの隙間がなくなっても最低地上高を満たしているので、ノーマルの状態がいかに高かったかがよくわかります。ただタイヤハウスの形状から、１７インチだとタイヤが小さく見えますね。 　バンパーなどはノーマルですが、ローダウンさせるとかなり雰囲気が変わってかっこよく見えます。　(^_^)v 　乗った感じはノーマルを更に引き締めた感じです。凸凹などは多少コツコツした感じはしますが、さすがはオーリンズ、突き上げ感はまったくありません。 　普通の車から乗り換えるとかなり硬く感じるでしょうがノーマルのユーロＲと比較するとそれほどでもなく、これほどダウンさせたにもかかわらず、乗っているとしっかりとストロークしていることがよくわかります。 　←　Ｂａｃｋ