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アコードユーロＲ 試乗会 ｉｎ ＨＳＲ九州 （熊本） |
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１２月１０日発売となるホンダの新型アコード・ユーロＲ。その発売前の試乗会が２００２年１１月１６日（土）にＨＳＲ九州で行われるということで、友人と参加しました。 試乗会の詳細は．．． 日程 ／ ２００２年１１月１６日（土） １１：００〜１７：００ 会場 ／ ホンダセイフティ＆ライディング・プラザ九州 〈ＨＳＲ九州〉 主催 ／ 本田技研工業（株）九州営業部 特別講師 ／ レーシングドライバー 甲木宏祐 〈全日本ジムカーナ選手権Ａ２クラス〉 開発講師 ／ 本田技研工業（株）九州営業部 担当者 タイムスケジュール
新型ユーロＲに１人で乗ってサーキットを試乗走行できるだけでも涎モノなのに、そのうえプロのジムカーナ・ドライバーが運転するユーロＲに同乗してサーキット走行が体験できるなんて、考えただけでもアドレナリンがドバーッと出てきそう。「一体プロのドライバーがどういったドライビングをするのか？」「その限界域に近いドライビングでユーロＲがどういった挙動を見せるのか？」．．．この試乗会の贅沢さが有り難くて身に染みる。 ・ ・ ・ さて、例によって前日から友人宅に泊まり込み、そしてこれまた例に漏れず床についたのは午前２時すぎ。相変わらず寝不足になりつつも、翌朝、友人の現行アコード・ユーロＲ（CL1）でＨＳＲ九州に向けて出発。途中、紅葉見物に菊池方面へ向かう車で混雑したりしたが、午前１１時すぎに無事ＨＳＲ九州に到着。  会場には既に新型アコード・ユーロＲと通常のアコードが置いてあり、その周りを見物人がウロウロ。コースでは既にユーロＲが走っていたので「？？？」と思っていたら、今日は第１部と第２部の２回開催。僕たちは第２部でした。 受付後、ピット２階で昼食。すぐそばを車が駆け抜けるエンジン音を聞きながらの食事なんてそうそうないことなのでちょっと新鮮。（これが都会の片隅のアパートなんかで、四六時中騒音だらけだったら嫌気がさすだろうけど・・・）  食事の後、研修室で開発講話などを聞く。 印象深かったのがホンダ担当者の「私どもは小さな会社ですが〜」というセリフ。う〜ん、『商売敵はトヨタ自動車、目指す車はBMW』なんでしょうね、きっと。（経常利益が１兆円を超える巨人を相手にしようと思えば確かに“小さな会社”です） (^_^;) でも、二輪と四輪両方でグランプリを制し、船外機や草刈機・発電機などの汎用製品まで作って、果ては人間型２足歩行ロボットまで作る会社なんて他にある!?  さて、いよいよ試乗。２台同時の走行で、それぞれに先導車が着く。（インテＲとＳ２０００） コックピットに乗り込みドアを閉めると、「なんじゃ、この静かさは!?」１、２回軽くアクセルを煽ってもその静かさは変わらない。 １速でクラッチ・ミートしてスタートすると約 1.4 ｔ の車体はスルスルッと簡単に進んでいく。既にインテＲで実績のある２Ｌ ｉ−ＶＴＥＣエンジン Ｋ２０Ａ だけど、こんなにスムーズで力のあるエンジンだなんて想像以上。  ピットロードからサーキットコースに出るとスピードアップ。こっちがスピードを上げて先導車をつつくような感じで走ると先導車がスピードアップしてくれるので、けっこう思い切り走れました。 それにしてもＫ２０Ａはすごいね。ちょっとアクセル踏んだらスーッてレブまで回るんだもん。あんまり吹けが良すぎるもんだから、３回ほどレブ打っちゃいました。（ゴメンナサイ）  バックストレートで１５０km/hほど出してみたけどまだまだ余力は十分あって、エンジンは8000rpmに達したときでもすごく静か。コーナーでは、ロールするけどスタビリティはすごく高い。車体のねじれなどもまったく感じさせず剛性も言うことなし。また風切り音もほとんどなく、今所有している自分のアコードとは大違い。 たった６年で車ってこんなに進化するんですね。  単独乗車の試乗走行が終わった後は、甲木ドライバ−の運転による試乗。甲木氏以外に３人が乗り込んでの走行になるんだけど、助手席は３人でジャンケン。・・・で僕、勝っちゃいました。 １周目は普通に限界走行、２周目はわざとリアを滑らせてみたりして走行。 感想は．．．「ここまでやっても車は走る！」 相当無茶できますよ、これは。 今回の試乗でわかったのは、まずエンジンの素晴らしさ。そしてボディ剛性の高さ、さらに高い空力性能と足回り。この一つ一つが組み合わさって上質でスポーティな走りを実現していると思う。一連のＴｙｐｅ−Ｒシリーズとは明らかに性格が違うよね。ＤＣ５インテＲがフルモデルチェンジ前のインテＲに比べて幾分マイルドな感じになったと言われているので、もしかしたらホンダ自体が走りに対するスタンスを変えつつあるのかもしれないけどね。 ５代目ＳｉＲがコーナーでリアが出やすい（ただし、ゆっくりと流れ出す）傾向にあるけど、新型ユーロＲに関しては「一体どこまで振り回せばリアが出るの？」という感じ。スタビリティの高さに圧倒される。確かにロールはかなり出るので一見ヤワな足に思えるけど、ロールを巧く利用してコーナーをクリアしていく感じ。甲木氏のドライビングで激しくコーナーに突っ込んだときも、４つの足はしっかりと路面を掴んでいたしね。さらに、リアが一旦流れ出したら止まらないなどとということはなく、ちゃんとコントロールできるという点が進化の証か。 この車の限界を引き出すのは素人には難しいだろうけど、甲木氏のボディを操る様を間近で見て体験した僕としては、この新型アコード・ユーロＲ、すごく気に入りました。 間違いなく買いです！ ☆ ギャラリー ☆ ↓ クリックすると拡大されます ↓
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