 |
|
EURO-R Evilution － Evil Never Die ! －
 |
《 Ｍ＆Ｍ ＨＯＮＤＡ 》 フルヘッドチューニング（ヘッドO/H） ＋ K20A 2150ccKIT → エンジンスペック＆OHプラン → 作業レポート → インプレ （Sorry, under construction...) 2003年1月に納車になったCL7も4年半が経過して、走行距離が75,000kmを超えたことと、度重なるサーキット走行等による高負荷などによって、エンジンの性能低下が気になり始めました。 最近のエンジンは少々のことでは壊れることはないと思いますが、サーキット走行でのレブ打ち、シフトダウン時のオーバーレブなど、自分でも多少の心当たりがあって…（汗） 具体的には… ①エンジンの細かなノイズ、細かな振動が気になり始めた。 ②コーナー立ち上がりの加速、高回転時の吹け上がりにかつてのキレがない（ような気がする…汗） など｡｡｡ あと1～2年で車を乗り換えるとか…そういう気はサラサラないので、今から長く乗り続けていくことを考えて、エンジンをオーバーホールすることにしました。 さっそくＭ＆Ｍで何度か相談して、いくつかプランを考えました。 プラン１ ： ヘッド回りをオーバーホール プラン２ ： オーバーホール ＋ ハイコンプ鍛造ピストン導入 プラン３ ： オーバーホール ＋ 2150ccKIT導入 せっかくエンジンを降ろして作業するのなら、この機会に何かしらのチューニングを施したいと思い、まずはプラン１が対象外に。 その後、プラン２かプラン３かでかなり考えました。この２つのプランでは金額的にけっこう差があるので、資金面の問題も出てきます。(-_-;; それでも、考えた末に出した結論は……【プラン３】 理由は…ハイコンプ鍛造ピストンを導入するとしても、結果的にコンロッドとクランクまで扱うことになりますが、どうせそこまで扱うのなら2150ccKITを導入したい。（資金的には…（汗）ですが､､､滝汗） これ以外にもいくつか理由があり、「やる価値あり！」という結論に達しプラン３に決定！ 下記の工程で施工となりました｡｡｡ → レポート 【オーバーホール＆チューニングの工期】 2007.4.21～ Ｍ＆Ｍへアコードを預け、ドッグ入り。 エンジンを降ろしてオーバーホール作業 2150ccKITを導入 2007.6.9～10 エンジンの慣らし運転 （1,000km） 2007.6.10～ 慣らし走行後の調整 2007.6.16 納車 ※工期は、ショップの他の作業状況などによって前後しますが、 概ね１ヶ月半程度が工期の目安になるようです。 |